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⚡ CAN-Bus Analyse auf Zellebene

Tesla Model 3 & Y Batteriereparatur

NMC & LFP Batterie-Spezialisten

Professionelle Diagnose und Reparatur für Model 3 und Model Y. 96 individuelle Brick-Analysen mit unserer eigenen SoHWAT-Technologie.

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47 Parameter

Umfassende Analyse

NMC & LFP

Beide Chemien

96 Bricks

Individuelle Auswertung

Weak Shorts

Frühwarnerkennung

Besonderheiten Model 3 & Y

Model 3 und Model Y nutzen eine andere Batteriearchitektur als Model S/X. Die neueren NMC-2170-Zellen (LG/Panasonic) und LFP-Zellen (CATL) erfordern spezifisches Know-how für Diagnose und Reparatur.

NMC (Long Range/Performance)

LG oder Panasonic 2170 Zellen. Höhere Energiedichte, empfindlicher gegenüber Temperaturextremen. Kapazitäten von 74–82 kWh.

LFP (Standard Range+)

CATL Lithium-Eisenphosphat. Robuster, längere Lebensdauer, aber etwas geringere Energiedichte. 60 kWh.

Unsere Diagnose-Technologie

Mit unserer selbst entwickelten SoHWAT-Technologie gehen wir weit über den Standard-SOH-Wert hinaus. Wir lesen direkt den CAN-Bus aus und analysieren jeden einzelnen Brick — Kapazität, Innenwiderstand, Spannungsbalance.

Unser TrueHealth Score (THS) bewertet die tatsächliche Batteriegesundheit anhand von 47 Parametern — nicht nur einer Zahl.

Häufige Fragen — Model 3 & Y

Ja! Wir haben Erfahrung mit beiden Zellchemien (NMC und LFP). Die Diagnose-Methoden sind angepasst.
Der THS ist unser proprietärer 0–100 Index, der die echte Batteriegesundheit bewertet. Er berücksichtigt 47 Parameter in 6 Kategorien — nicht nur den SOH-Wert, den viele Apps anzeigen.
Ein gewisser Kapazitätsverlust ist normal (ca. 5–10% über 200.000 km). Bei stärkerem Verlust sollte eine Diagnose Klarheit schaffen.
Ja, wir arbeiten an allen Model 3 und Model Y Varianten — auch den neuesten Highland-Modellen.

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